Коомдук Унаа: 8 себептери элин жек It

Жакшы ниет карабастан, Кошмо Штаттарда коомдук транспорт болушу мүмкүн экенин, боз көмүскө бойдон калууда - ал учурда, анын ичинде өнүгүп келе жаткан өлкөлөр көп жерде эмне бар экенин. Америкада массалык транзиттик биз аны жек көрөм, анткени каржыланбайт? Же, балким, бул жерде абдан өнүккөн, анткени биз коомдук транзитин жек көрөм?

массалык транспорт болушу керек эмес экенин бир эмес, бир нече себеби бар, биз транзиттик монетанын номиналы (ал каржыланбайт жатат) бир тарап башка тарапты азыктандырат деп айтаар элем (биз аны баргым келбейт). New York City метро системасы сыяктуу өзгөчөлүктөр бар, ал эми көпчүлүк америкалыктар эле коомдук унаа менен башка эч бир параметрлер жок болгондо. Бул окугандан кийин, коомдук унаа менен жек көргөн себебин айтып.

• 01 08

  Коомдук Унаа убакыт бөлүшүбүз керек

  көпчүлүк америкалыктар сыяктуу эле, сиз үй жана машине менен жолго чыгып, айыл-кетип жатканда сиз, балким, алып ар кандай сапары башталат. Running жомок же 30 мүнөттүк дискти талап мүмкүн Үйдөн жумушка чейинки жол - ал эми коомдук транспорт боюнча, ошол эле на Эгер сен да, атүгүл киши мерт болду же поезд мүмкүнчүлүгү бар, кекирейген үчүн эки эсе көп убакыт талап кылынышы мүмкүн. Бүгүнкү шашылыш иш-чөйрөсү - баары кечээ керек болчу - ар бир мүнөт эсептөөлөр боюнча, жана бир бус минип көптөгөн кызматкерлер жөн эле бере албайт деп эс-класс кымбат болуп калат.

  Бир анык чечим массалык транзиттик операторлору дагы дату чуркап жана экспресс-тейлөө поездди белгилеп коюуга болот. Ал үчүн акча керек да, ал эми Американын ураан азыр болот окшойт: "Биз бир нерсе Кандагар? Ээ эмес", бул коомдук транспорт күмөн жакшы адамдар менен көбүрөөк кызмат кылуу үчүн зарыл акчаны ала алышат.

• 02-жылдын 08

  Өз алдынчалыгын жана Кар

  Автоунаа, балким, дароо эле, балбалдарды, жатын сыяктуу гана ойлоп табуу болуп саналат. журналист Жорж бир тууган да, "Өнүгүүнү чыныгы себеби collectivism аларды дагы жоопкерчилиги үчүн жекечиликти козгойт" поезд кумар америкалыктардын азайып, алардын максаты болуп саналат. " Анын комментарийлери бир катар себептерден улам, күлкү, ал эми - collectivism максат (же бир сөз), ошондой эле кансыз согуш доору жара жыттар - Will бир чындык уруп жатат: Адамдар бир акылга сыйбас даражада машиналарды жакшы.

  Will улантат:

  "Automobiles алар ойлонууга түрткү - көзөмөлсүз, ийкемге жана Апенди - өз тагдыры өз колунда бар автоунаа адамдар кандай чечим билген эксперттер тарабынан өкмөт аларды туруктуу болушун шайкештик алдап, адамдарга түрткү бериши керек.".

  Дал бийлик жана чеберчиликтин бул калп эле - бир эл каржыланган жолдо - Келгиле, жүргүнчү менен машиналарды артык кылат.

• 03 08

  Коомдук Транзиттик каражаттары People

  Жогорудагы билдирүүнүн негизинде, коомдук транспорт адамдарды билдирет - биз чынчыл болуп, анда, балким, жаккан эмес, силер элдин өкчөмө таш менен өкчөмө таш таануу, билүү, жок. Кыйса, анын бузулушу эске этикеттин эпидемияга көрүнөт жана жөнөкөй кароого ушул күн, сиз деле, жерде таштандыларды ыргытып арзан Дортмунд кийген адамдар, мобилдик байланыш боюнча yammering бир busload, аралашып жүрө кимдир бирөөнү күнөөлүү деп тамак-аш slopping жана иче албайт куймакта ... мен кетишим керек?

  медалдын эки жагы, албетте, бүт эл жалкоо slobs, ошондой эле сансыз достук эмес экени болсо - ал тургай, махабат - Поиск (ар кандай New Yorker сурап) баштады. Ал эми адамдардын басымдуу бөлүгү дагы эле жагымдуу жана урмат-сый менен, ал эми, бул жол менен кыйроого гана бир бекерчи психо алат (кайра, ар бир New Yorker суроо).

• 04 08

  Чуркап, же Бог

  Сен, сөзсүз убакта болушу керек жолу бар. Коомдук транспорт и метрополитендерди кырсыгынан улам камыш сааттык жол, же артта кармалды өтүшкөн жок, анткени менен жардам бере алат. (One жалпак колесо - ал тургай, башка бирөөнүн машинеси менен - ​​бүт күнү ойрон болот.)

  Бирок Поиск албетте, унаалар, ошондой эле жолдорду жол. Миллиондогон унааларды миллиондогон. Эгер поездден кечигип эмне болсо, анда кийинки бир саат же андан күтүүгө зарыл болот. Ошентип, ал ыргытуу-жатат: эрте темир жол бекетинин жанында, же тобокелдик бир эле жолу боюнча көрсөтүү эмес, көрсөтүү.

• 05-жылдын 08

  Late Night?

  массалык ташуу менен эрте кетип, үйүнө кеч түштөн кийин үйгө келип, 9-а-5 иш кызматкердин муктаждыктары үчүн арналган жана пландаштырылган көп. Натыйжада, сен жумуштан кийин эч нерсе кыла турган болсо, -, спорт, досторум менен пикир барып азык-түлүк сатып алып, же кино көрүп - коомдук транспорт тез чакырбай параметр болот.

  алар чуркап, анда көптөгөн Поиск поезддер менен жарык дем расписание ээ жана дем алыш күндөрү барып, эл үчүн, жалпыга маалымдоо транзиттик көп абсурд кыйындатат. Жыйынтык? Биз кууп. (Адамдар ичип кийин коомдук транспорт алуу мүмкүнчүлүгү болсо, анда канча мас айдоочу кырсык алыс болот?)

• 06-жылдын 08

  Коомдук транспорт бар эмеспи?

  ири регионалдык же эл аралык аэропортун карап көрөлү - маанилүү транспорттук хаб, албетте. Бирок, анда да, сейрек Америкада да абдан татаал коомдук транспорт тармактарын, логиканы четке каккан себептерден улам, бир аэропорт терминалы менен түздөн-түз байланышта. Көпчүлүк учурларда, бир бус алып же аэропорттун жанына бара үйрөтө алышат, бирок сиз дарбазага сени алуу үчүн дагы бир ай ы, же "airtrain" үчүн өткөрүп берүүгө тийиш. жүргүнчүлөр каттамын үчүн шашып, же жүк менен көп өткөрүү үчүн, массалык транспорт тез кайгылуу тамаша болуп калат.

• 07-жылдын 08

  Mass Transit самолет эмеспи?

  коомдук транспорт пайдасына абдан ынанымдуу далилдер бири анын жеткиликтүүлүгү болуп эсептелет. унаа менчик чыгымдардын салыштырмалуу - газ, мунай, шиналар, унаа токтотуучу на, камсыздандыруу, күчөшү, ремонт иштери жана техникалык тейлөө, ошондой эле унаанын өзүнүн баасы - массалык транзиттик тез улуу, арзан жол болуп калат.

  Бирок ал дагы деле арзан эмес. Мисалы, New York шаарындагы Metro-Түндүк поезд системасы, коопсуз, таза жана ишенимдүү транзиттик тармагында айлык билеттин наркы карап көрөлү. Бул олуттуу айлык алганы үчүн гана чечим кабыл алуу, же бир ай, $ 400 ашуун турат. Анан наркы жыл сайын бир же эки чейин барат. Бул чындыкты эске алып, ошондой эле коомдук транспорт (жогоруда кара) катышкан башка къп, ал абдан көп адамдар бир-минген унаалар менен шаар freeways басылып кала турган эч нерсеси жок эле.

  Ошондой эле, буга чейин өзү ойрон эмес, болсо, анда эмне үчүн АКШнын массалык чыгымдар көп жөнүндө ынанымдуу макалада карап. Сыягы, подрядчы чыгымдар Америкада көзөмөлдөн чыгып, башка өлкөлөр бир топ жакшы долбоорлорду башкаруу жана катуу наркы көзөмөлдөө каражаттарына ээ болуу, ал эми бар. Sigh ...

• 08 08

  Шаар Айыл Коомдук транспорт vs.

  Мен аны акыркы үчүн Kicker сакталган. Эгер массалык транзит, мамлекеттик каржылоо кызыл-баштуу өгөй бойдон эмне ойлоп жатасыз, анда бул жерде: Бул сейрек айылдык аймактарды кызмат кылат. Алардын төмөн калктын, айыл жерлеринде мамлекеттик жана федералдык мыйзам абдан жакшы берилген. Натыйжада, мамлекеттик бюджеттин каралып жатканда, айыл жериндеги шайлоочулар шайлоо алар үчүн эч кандай бир бай катары коомдук транзит көрүп, ошондуктан көп учурда бюджет балта ээлейт. Бул маселени кызыктуу билүү үчүн, эскичилер коомдук транзитин жек эмне үчүн бул макаланы карагыла.